上次回雲林，我先搭高鐵到台中，再步行至幾分鐘腳程可達的台鐵新烏日站轉乘區間車回家。
儘管轉乘台鐵多少浪費了一點時間(總時長約兩個半小時)，但是和自強號的乘車時間(三小時以上)相比，前者還是快了些。
另外，在票價上兩者也相差不遠。高鐵(台北-台中)平日自由座只要500，再加上88元的區間車車票，一趟下來是588元，而自強號票價則是500多塊。
乘車時間短，價格又差不多的情況下，在平常日回家當然是選擇搭高鐵會方便一點。建議彰化和雲林兩縣市的人，在平日往返台北時，可以這麼搭，只是乘車時間要銜接好，以免出現候車比乘車時間久的狀況。
過去，每次搭台鐵回家，最讓我困擾的狀況依次為隔壁坐個健談的阿婆，車廂裡有吵鬧的孩童，以及站票的人坐在自己椅子邊的橫桿上。
前兩者在搭高鐵時比較少見，不過最近倒是蠻常見到買自由座的人到保留席車廂 “自由坐”，所以現在高鐵竟然和台鐵一樣多了查票制度。這點我倒是蠻看不慣的。
首先，高鐵公司想賺車票錢，所以超收自由席乘客，但又沒有做好空間區隔，導致自由席的人可以自由穿梭到保留席。高鐵公司應該讓保留和自由席車廂無法互通，而不是改用查票的方式來杜絕這個問題。
其次，高鐵車廂上並無像台鐵車廂在座位前方設有擺放車票的裝置，因此就算是在車上休息的乘客，一遇到查票還是得被搖醒，配合高鐵公司來做這個動作。這我覺得相當不合理。
不過，我還是得說，高鐵確實為我的生活帶來便利，也讓我在往來南北的時候，能節省更多時間。
現在，開始來介紹高鐵台中站轉乘台鐵的方式。首先，循著指標往出口1.2.3閘口的方向出站，接著按照指示步行兩、三分鐘就能走到台鐵新烏日站。
新烏日站的特色是，它沒有購票窗口，也沒有收票、驗票人員。因此，要轉乘台鐵的人要先在前方的自動售票機(請自備零錢)購買車票，再通過驗票閘門進站。接著就能依照南下或北上的指示，到所屬月台候車。
這次搭區間車，才發現彰化到雲林這段又增設了一個小站---大村站，讓我覺得台鐵逐漸朝地區交通網絡的方向發展。(其實台鐵不和高鐵做市場區隔的話，遲早會被淘汰的。)
就短程交通來看，台鐵新增小站可讓這裡的居民在往來鄰近鄉鎮時，交通更加便利。以長程運輸來看，小站的居民也能透過台鐵的接駁，轉乘高鐵至較遠的縣市。
此外，從外縣市返家或是到中南部遊玩的人，也能透過逐漸密集的交通網，抵達目的地。
最後，推薦幾個中南部景點和建議的交通方式給大家：
一、南投集集：可先搭乘高鐵道台中站之後，轉區間車到彰化二水，再改搭集集線火車前往目的地，但因集集線班次不多，因此建議先規劃好乘車行程。
三、雲林劍湖山：從新烏日站搭乘區間車到斗六站下車，如果人數多的話，建議搭乘計程車過去(採包趟的方式，千萬不要跳表)。如果不趕的話，也可以過地下道，搭乘公車前往。
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依循指示牌，往台鐵新烏日站方向走
從高鐵步行至台鐵新烏日站只需三分鐘
自動售票機
車票
進入閘門後，發現新烏日站還在建設中。
乘車方向
候車月台
區間車車廂
座位
座椅，還蠻舒適的。
新建的小站
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